吳銀席：鐵路上的節(jié)支達(dá)人

吳銀席剛參加工作的時(shí)候，有一次眼睛里進(jìn)了沙子，他著急巴慌地又是揉又是洗，最后還是師傅撩起眼皮幫忙把沙子弄了出來。師傅是個(gè)做思想工作的高手，語重心長(zhǎng)地說：碰到單位里的急事、難事，也要像眼睛里進(jìn)了沙子，千方百計(jì)解決掉，這是咱工人的本分。

這句話，牢牢地嵌在吳銀席的心里。

客車轉(zhuǎn)向架是鐵路客車車輛走行部重要組成部分，對(duì)旅客運(yùn)輸?shù)陌踩�性及舒適性有著至關(guān)重要的影響。轉(zhuǎn)向架在分解、組裝作業(yè)過程中，需要對(duì)用于連接轉(zhuǎn)向架及車體的牽引拉桿裝置分解檢修，檢修后重新組裝。

一次，吳銀席經(jīng)過客車修車庫時(shí)，看到一名車輛鉗工手拿管鉗卡住客車牽引拉桿，另一名職工在費(fèi)力地分解拉桿上的螺帽。由于車體螺帽等零件銹蝕嚴(yán)重，兩名身強(qiáng)力壯的小伙子忙得滿頭大汗也無濟(jì)于事，最后只好叫來熔接工將螺帽氣割掉，再將拉桿敲擊分解。

這一幕猶如一粒沙子鉆進(jìn)了吳銀席的眼睛里，讓他倍覺難受：這不僅導(dǎo)致大量的牽引拉桿和螺帽的報(bào)廢，而且不利于作業(yè)者的人身安全。經(jīng)過吳銀席兩個(gè)月的努力，客車牽引拉桿分解組裝裝置試制成功。

這套分解組裝裝置看起來并不復(fù)雜，由一把風(fēng)動(dòng)扳手、兩個(gè)直徑100毫米的夾緊風(fēng)缸和鋼架結(jié)構(gòu)鐵板組成。利用風(fēng)缸把需要分解和組裝的客車牽引拉桿夾緊，再用風(fēng)動(dòng)扳手拆卸和組裝螺帽。一位職工即可輕松操作該裝置，不僅減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，對(duì)人身傷害的系數(shù)也大大降低，每月還可節(jié)約成本支出約兩萬元。

多年來，客車轉(zhuǎn)向架鑲退套在運(yùn)轉(zhuǎn)中經(jīng)常把機(jī)器拉桿拉斷，高速蹦射出去的拉桿給現(xiàn)場(chǎng)工作者造成極大的人身安全隱患，成為職工們的心病，也自然成了吳銀席眼里非揉出來不可的沙子。他針對(duì)原設(shè)備液壓系統(tǒng)流量過大而造成機(jī)器速度過快的情況，將設(shè)備改造成大壓力、小流量，并在鑲退套上加裝一個(gè)可調(diào)節(jié)平衡錘。原來工人要抱著25公斤重的液壓缸和鑲退套配件作業(yè)，改造后的設(shè)備就不必采用這種笨辦法了，不僅成倍提升了作業(yè)效率，還促進(jìn)了人身安全。這項(xiàng)成果當(dāng)年就獲得福州車輛段技術(shù)改進(jìn)成果一等獎(jiǎng)，還在福建省海峽職工科技成果評(píng)比中獲得銀獎(jiǎng)。

吳銀席還摸索出一套“電動(dòng)機(jī)絕緣不良快速搶修”先進(jìn)作業(yè)法，有效解決了電機(jī)絕緣不良故障“難判斷、難處理”的問題。他所包修的動(dòng)平衡、鏇輪機(jī)等最關(guān)鍵的大型設(shè)備，質(zhì)量狀態(tài)保持全車間最好水平。吳銀席還先后開展技術(shù)革新30余項(xiàng)，為段里創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益數(shù)百萬元。（記者 吳鐸思 通訊員 張貴鋒 鄭元 俞照）