張鵬：工區(qū)里的“活地圖”

人物檢索：張鵬，沈陽(yáng)鐵路局白城工務(wù)段阿爾山線路工區(qū)工長(zhǎng)，被稱為工區(qū)“活地圖”。工作35年來(lái)，未出過(guò)一起事故，多次獲評(píng)單位“先進(jìn)工作者”、“崗位明星”等稱號(hào)。

雖然已經(jīng)54歲，但張鵬依然每天在養(yǎng)路作業(yè)一線忙碌著。

身為阿爾山線路工區(qū)工長(zhǎng)，他有個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)木b號(hào)：工區(qū)“活地圖”。

日前，聽說(shuō)張鵬正帶領(lǐng)兄弟們?cè)诎装㈣F路線331公里處整治線路凍害，記者決定奔赴實(shí)地會(huì)一會(huì)這個(gè)“傳奇”人物。

“阿爾山冬季平均氣溫零下30多攝氏度，每年10月份凍害開始鼓起，第二年5月份才回落�！痹谧鳂I(yè)現(xiàn)場(chǎng)，張鵬一邊指揮大家用起撥道器等工具將鋼軌“頂”起，一邊單腿跪地，往鋼軌底部放墊板，進(jìn)行墊板順坡處理，以減少列車顛簸。

白阿鐵路是內(nèi)蒙古北部旅游勝地阿爾山與外部聯(lián)系的重要通道。自1981年成為鐵路養(yǎng)路工以來(lái)，張鵬已在白阿線堅(jiān)守了35載。

春寒料峭，為不影響作業(yè)速度，張鵬穿得并不厚。跪在地上，腿底冰涼，臉上卻汗水不斷，但在他而言，這已經(jīng)很幸福了：“今年春運(yùn)期間，多是零下40攝氏度的天兒，滴水成冰，全身很快凍透，等干完活兒，脫下被汗水浸濕的棉衣，不一會(huì)兒，棉衣就能立起來(lái)當(dāng)‘鎧甲’，雙腳在濕透的棉鞋里更是刺骨的痛！”

每逢天寒地凍時(shí)節(jié)，連起撥道器里的機(jī)油都會(huì)凝固，必須提前點(diǎn)著樹枝烘烤一下。由于長(zhǎng)年野外作業(yè)，張鵬手上、臉上都留下了凍傷，年復(fù)一年，從未好過(guò)。

“我們工長(zhǎng)很神！不僅工作35年從沒(méi)出過(guò)事故，而且整個(gè)工區(qū)什么地方易出現(xiàn)什么故障，他都心里有數(shù)，只要一說(shuō)位置，人雖沒(méi)在現(xiàn)場(chǎng)，也基本能判斷出病害原因！”工友們告訴記者，這也正是張鵬“活地圖”綽號(hào)的來(lái)源。

從入職起，張鵬就天天堅(jiān)持徒步檢查線路，雙腳不停歇地反復(fù)丈量，再加上用心記憶，在工區(qū)所轄范圍內(nèi)，從軌枕到鐵軌，每一個(gè)扣件、每一個(gè)道釘，他都早已了如指掌，也因此練就了一身“隔空斷案”的神功。

在職工眼里，張鵬話不多，做事卻很拼命。阿爾山冬季雪多量大，張鵬邊指揮除雪，邊組織生產(chǎn)，兩天兩夜不睡覺(jué)是常事。進(jìn)入4～5月，鐵路兩側(cè)山峰上的積雪融化，匯聚成湍急的桃花水，隨時(shí)有沖上線路的可能。每年此時(shí)，張鵬都會(huì)日夜巡回檢查，哪里有險(xiǎn)情，他就在哪里與大伙兒不停地排冰、排水。進(jìn)入防洪期后，他又忙著組織大家向山體一側(cè)拓寬臨時(shí)河道。有一次，他整整在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)守了7個(gè)晝夜。

說(shuō)起張工長(zhǎng)的故事，職工們滔滔不絕，“擔(dān)任工長(zhǎng)15年來(lái)，每年除夕夜，他都是在工區(qū)度過(guò)的；去年3月，他右手神經(jīng)性肌肉萎縮，卻沒(méi)有耽誤一天工作，天天奔波在維修一線�！�

“咱都是爺們，既然把咱放在這兒了，有什么理由不守好北大門？”張鵬呵呵一笑，又帶著職工馬不停蹄地轉(zhuǎn)戰(zhàn)另一處作業(yè)點(diǎn)了。（記者 彭冰 通訊員 趙強(qiáng)）